Die
goldene Zeit des Reisens
Mit Beginn der 1930er Jahre erschienen die mächtigen
Dampfloks der Reihe 241 A auf Frankreichs Schienen. In den „goldenen“ Zeiten
des Reisens vor dem Zweiten Weltkrieg beförderten sie schwere Schnellzüge
zwischen Paris und den Atlantikhäfen Cherbourg und Le Havre sowie zwischen
Paris und Basel. Dort gehörte auch der berühmte Arlberg-Orient-Express zu ihren
Aufgaben. Nach Kriegsende fuhren sie bis 1965 hauptsächlich zwischen Paris und
Straßburg sowie Paris und Basel. Erhalten blieben die 241 A 1 im
Eisenbahnmuseum Mulhouse sowie die 241 A 65 als größte betriebsfähige Dampflok
Europas in der Schweiz.
Vorbild:
Schwere Schnellzug-Dampflokomotive mit Schlepptender Serie 13 (241-A) der
Französischen Ostbahn (EST). Schwarze Grundfarbgebung mit schwarzem Fahrwerk.
Ausführung als Lokomotive für das Schnellzugwagen-Set EDELWEISS. Typspezifische
Änderung der Windleitbleche, 2-Licht-Spitzensignal mit Petroleum-Lampen, mit
einer Lampe oben und einer Lampe unten und vielem mehr. Lok-Betriebsnummer EST
241-004. Betriebszustand um 1931.
Modell:
Gefertigt aus Metall. Fahrgestell, Lokaufbau mit Kessel und Führerhaus aus
Zinkdruckguss. Sonstige Ansetzteile weitestgehend aus Metall (MS).
Hochdetailliertes, vorbildgerechtes Modell mit vielen angesetzten Details und
höchstdetailliertem Führerstand.
Sanddeckel zum Öffnen und Rauchkammertür mit
Zentralverschluss ebenfalls zum Öffnen.
Bewegliche Führerstandstüren, u.v.m.
Mit mfx-Digital-Decoder mit 32 Funktionen,
geregeltem Hochleistungsantrieb und Geräuschgenerator mit radsynchronem Fahrgeräusch
sowie umfangreichen Geräuschfunktionen.
Betrieb mit Wechselstrom, Gleichstrom, Märklin
Digital und DCC möglich.
Eingebauter Pufferkondensator.
Alle Treibachsen angetrieben.
Eingebauter Rauchgenerator mit radsynchronem
Dampfausstoß, mehrstufiger Zylinderdampf und Dampfpfeife.
Zweilicht-Spitzensignal mit epochengerechter
Lichtfärbung mit der Fahrtrichtung wechselnd.
Stirnbeleuchtung konventionell in Betrieb,
digital schaltbar.
Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen
LEDs.
Rotes Rücklicht schaltbar.
Führerstands- und Feuerbüchsenbeleuchtung
(Flackern).
Ausgerüstet mit Federpuffern, Lokmodell vorn
mit Schraubenkupplung, hinten mit fernbedienbarer Telexkupplung ausgerüstet,
(hinten gegen Schraubenkupplung tauschbar).
Steuerungsumschaltung (Vor-, Rückwärts,
Dauerbetrieb) in 3 Stufen.
Zum Lieferumfang des Modells gehört ein Ausstattungspaket
mit einer Schraubenkupplung, Dampföl sowie eine Lokführer- und Heizerfigur bzw.
Handschuhen. Lieferzustand montiert auf einem schwarz lackierten
Aluminiumsockel für die Vitrinenpräsentation.
Befahrbarer Mindestradius 1.020 mm. Länge über Puffer 83,8
cm. Gewicht ca. 8,2 kg
Passende Zuglok zu 58100, 58102, 58103, 58105, 58107,
58109.
