Spur:
H0 Epoche: III
Jede
78er ist irgendwie anders
Ab 1912 entstand mit der T 18 in ihrer
symmetrischen Bauausführung mit drei gekuppelten Radsätzen, zwei Drehgestellen,
großen Vorratsbehältern und einer Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h in beiden
Fahrtrichtungen eine der erfolgreichsten deutschen Tenderloks. Die als
Märklin-Vorbild dienende 78 054 gehörte zu den ersten Lieferungen der T 18. Sie
entstand 1916 wie fast alle Maschinen bei den Stettiner Vulcan-Werken und
behielt bis zu ihrer Ausmusterung das preußische Runddach des Führerhauses. Im
Rahmen einer späteren Hauptuntersuchung gelangte jedoch ein neuerer Kessel mit
drei Kesselaufbauten zum Einbau und so veränderte sich bei der 78 054 wie bei
vielen anderen Schwesterloks ihr ursprüngliches Erscheinungsbild. Die 78 054
nahm als T 18 8411 Erf ihren Dienst in der Direktion Erfurt beim Bw Naumburg
auf, dem sie bis 1926/27 treu blieb. Dann verschlug es sie zur Direktion
Hamburg, zunächst zum Bw Hamburg-Altona und spätestens 1936 zum Bw Hamburg
Berl. Letzter Direktionswechsel erfolgte im März 1948 nach Hannover. Dort stand
sie beim Bw Hannover Hgbf bis 1963 im Einsatz, dann wechselt sie noch kurz zum
Bw Hildesheim. Doch schon bald erfolgte dort ihre z-Stellung und ihre
Ausmusterung kurz darauf am 1. Juli 1964.
Vorbild:
Tenderdampflokomotive BR 78 (ehemalige preußische T18) der Deutschen Bundesbahn
(DB). Ausführung mit drei Kesselaufbauten (D-D-S), Sandkasten eckig.
Zweilicht-Spitzensignal, Führerhaus mit Tonnendach, Wasserkästen genietet,
Turbodynamo links, Rauchkammertür ohne Zentralverschluss mit Nummernschild
mittig, Kohlekasten mit hohem Aufbau. Betriebsnummer 78 054. Beheimatung in
Hannover. Betriebszustand um 1956.
Modell:
Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter
Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. 3 Achsen angetrieben.
Haftreifen. Lokomotive weitgehend aus Metall. Eingerichtet für Rauchsatz 72270.
Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal und Rauchsatzkontakt
konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Zwei rote Schlusslichter separat
digital schaltbar. Zusätzlich ist die Führerstandsbeleuchtung digital
schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden
(LED). Zahlreiche angesetzte Griffstangen und Leitungen aus Metall. Befahrbarer
Mindestradius 360 mm. Kolbenstangenschutzrohre und Bremsschläuche liegen bei.
Länge über Puffer ca. 17 cm.
Dieses Modell finden Sie in
Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 22991.
Passende Personenwagen finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter der
Artikelnummer 42046.
Viele Tutorials, Produktvideos und Reportagen
über die Welt der Modelleisenbahn finden Sie in unserem Märklin YouTube
Channel.
Highlights
Zweilicht-Spitzensignal.
Führerhaus Tonnendach.
Turbodynamo links.
Rauchkammertür ohne Zentralverschluss mit
Nummernschild mittig.
Kohlekasten mit hohem Aufbau.
Viele angesetzte Details.
Führerstandsbeleuchtung zusätzlich digital
schaltbar.
Schlusslichter separat digital schaltbar.
Eingerichtet für Rauchsatz 72270.
Mit Digital-Decoder mfx+ und vielfältigen
Betriebs- und Geräuschfunktionen.
Pufferhöhe nach NEM.
