Spur:
H0 Epoche: VI
Die Alpen bilden eine natürliche Barriere
mitten in Europa. Ab 1854 gelang es, die Schienen auf kühn trassierten Trassen
durch die Gebirgsregionen hindurch zu führen. So war der Warenaustausch
leichter möglich. In der Schweiz vermögen jene Passagen, wie die durch den
Gotthard oder den Lötschberg, mit ihren Tunnels und Viadukten bis heute zu
begeistern. Stets standen gebirgstaugliche Lokomotiven bereit. An den
jeweiligen Landesgrenzen mussten die Zugpferde jedoch, oft auch wegen der
verschiedenen Stromsysteme, gewechselt werden. Dank des Siegeszuges der
Mehrsystemlokomotiven ist dies mittlerweile Geschichte. Zu den Maschinen dieser
Art zählt der Vectron, eine Meisterleistung von Siemens – in puncto Design wie
auch Technik. BLS Cargo mit Sitz in Bern, gegründet 2001, setzt sehr
erfolgreich auf diesen Loktyp, der als Reihe 475 geführt wird. Im schmucken
Outfit mit einprägsamen Sujets aus den Alpen werden sie unwillkürlich zum
Blickfang. In zwei Lieferserien erhalten die Berner, die auf den alpenquerenden
Schienengüterverkehr spezialisiert sind, insgesamt 40 Maschinen dieses Typs,
wobei die letzten 25 auch der Traktionierung von Frachtzügen zwischen Belgien
und Italien dienen. Dies gilt beispielsweise für den „Ambrogio“. Daher ist es
gar nichts Außergewöhnliches, wenn man einen dieser Alpinisten mit einem langen
und bunten Zug des Kombinierten Ladungsverkehrs auf den Rhein-Schienen zu
Gesicht bekommt. Doch auf den Rampenstrecken der Alpen zeigen sie ebenso, was
in ihnen steckt. Die beeindruckenden Motive auf den Lokkästen, mit tief
verschneiten Gipfeln und kühn wirkenden Bergsteigern, sind nicht nur Zierde,
sondern auch ein würdiger Ausdruck ihrer Leistungsfähigkeit.
Vorbild:
Elektrolokomotive Re 475 (Vectron) der BLS Cargo. Mit
Bildmotiv Berge und Bergsteiger und der Beschriftung „BLS Cargo. The Alpinists
in Europe.“. Betriebsnummer 475 417. Betriebszustand ab 2021.
Modell:
Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter
Hochleistungsantrieb. 4 Achsen angetrieben. Haftreifen Fahrtrichtungsabhängig
wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 1 weißes Schlusslicht konventionell in
Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat
digital abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist,
dann beidseitige Funktion des „Doppel-A-Lichts“. Wechsel zwischen Schweizer
Lichtwechsel und Lichtwechsel weiß/rot schaltbar. Fernscheinwerfer digital
schaltbar. Führerstandbeleuchtung digital schaltbar. Rangierlicht, Warnsignal
und Falschfahrt digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen
und roten Leuchtdioden (LED). Länge über Puffer 21,9 cm.
Dieses Modell finden Sie in
Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25197.
Highlights
Fahrgestell und Aufbau der Lokomotive aus
Metall.
Viele angesetzte Details.
Führerstandbeleuchtung separat digital
schaltbar.
Zahlreiche weitere Lichtfunktionen separat
digital schaltbar.
Spielewelt-Decoder mfx+ mit umfangreichen Betriebs- und Geräuschfunktionen.
